La ligne d'assemblage Mark IV
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Le challenge
Le site d'Orbay de la société Mark IV Automotive, dont les effectifs atteignent 350 personnes, est spécialisé dans l’injection soudage. Il conçoit et produit des pièces plastiques et ensembles sous capot moteur dans les fonctions admission d’air et refroidissement pour l’industrie automobile.
Ce site équipé de presses à injection fonctionnait sur un modèle de palettisation manuelle sur poste avant le transfert vers un magasin de stockage des produits finis.
Dans un contexte de production en flux tendu, Mark IV Automotive recherchait une solution innovante afin d’évacuer de manière optimum les produits en sortie des postes à une cadence de 14 palettes/heure vers 2 zones du magasin et de remplacer un petit train qui desservait l’atelier.
La principale problématique de ce projet portait sur la prise en compte de formats de containers variables en fonction du client final. La dimension des containers peut ainsi varier de 770x1000mm à 1100x1380mm.
La solution
Afin de répondre parfaitement au cahier des charges, BA Systèmes grâce à sa profondeur de gamme a déployé deux AGV type GL (gerbeurs à longerons) à guidage laser qui s’adaptent aux différents formats des containers à évacuer. Ces AGV se déplacent à une vitesse de 1,4 m/seconde, peuvent transporter une charge de 1200 kg et ont une levée d’un mètre.
Les fonctionnalités de ces deux chariots sans conducteur comprennent également une prise sur embases roulantes à chacun des postes de travail et une dépose sur deux convoyeurs gravitaires en magasin.
L’appel d’évacuation s’effectue par terminaux aux postes de prise. L’opérateur peut demander une évacuation d’un container plein avec approvisionnement d’un vide ou l’une ou l’autre de ces fonctions indépendamment. Les missions d’évacuation sont envoyées par radio aux AGV et les missions d’approvisionnement sont routées vers le cariste, qui prend en charge les containers vides, par le même réseau radio.
Le projet a été signé en juillet 2004 et mis en service en janvier 2005. Suite à l'augmentation des cadences de production, un troisième AGV a été ajouté au circuit en novembre 2005.